新能源时代的百万豪车,全新EQS纯电SUV竞争力如何?
更何况eqs后排靠背，全新EQS纯电SUV还全系标配L2级驾驶辅助组件增强版，包括智能调节巡航车速、智能领航转向，还有主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统等配置加持，再加上设立在电池包周围eqs后排靠背的一体式防撞结构车架、全系标配的PRE-SAFE预防性安全系统和高压系统多级保护等功能，为出行安全增添eqs后排靠背了多道防护墙。
奔驰EQS SUV是一款让人惊叹的作品，除eqs后排靠背了它本身所展示的产品力外，所营造的独特性也同样值得回味，奔驰作为老牌豪华车品牌，通过EQS SUV再次证明自己才是这个领域的老大，也用实力体现豪华与能源形式无关。
还必须说明一点，对具备较强越野性能的纯电SUV而言，验证测试至关重要。EQS SUV是一款全球车，量产前先后在斯堪的纳维亚半岛、南欧和南非进行过高寒及高温耐久性测试，在纳尔多的测试场、公路和高速测试跑道上对其底盘和动力系统也进行过严格的测试，并且在中国、日本、迪拜和美国也进行过不同路况的综合测试。
作为奔驰EVA纯电平台下的首款SUV，奔驰EQS SUV真的是将豪华优雅和科技搭配得很好，各方面的表现都非常不错，可以说是百万级别中的豪华天花板，但也有美中不足，需要搭配更多的智能化，才能让新车拥有更大的竞争力。
“迈巴赫EQS是超级富豪的终极SUV”显然，美媒给予了这款车非常高的评价。“这个品牌的首款纯电动车型，在浮夸的造型下隐藏了豪华的内饰。
奔驰的纯电动之路走得不算顺利，起码，在中国市场的销量和燃油车相差甚远。究其原因，费用 贵，和自主品牌、新势力相比竞争力不足，同价位去买燃油车可以提升一个等级等等，都是许多高阶消费者放弃它的理由。首先，纯电技术的确没有燃油技术这么成熟，购买纯电车型的消费者总体而言无非是冲着绿牌的红利。
这台AMG的首款电动车,配叫AMG吗
〖壹〗、 大家都知道 ，AMG旗下的大部分车型都是可以在奔驰车系中找到普通型号的，AMG EQS 53自然也不例外，因为它就是奔驰首款纯电平台轿车EQS的高性能版本。
〖贰〗、 现场两款车都选装了外部悬挂式登车踏板，我觉得这个配置没有必要选，因为这两款车地台并不算很高，凳一下踏板上下车显得有点多余，一步上下车的话踏板又太宽，反而不好收放脚。
〖叁〗、 奔驰C350e：一款插电式混合动力车，搭载0升四缸发动机与电动机，最大功率274马力，扭矩高达400牛·米，纯电续航里程可达50公里。这款车型凭借其高效能备受瞩目。
奔驰EQE为什么要和蔚来比?
〖壹〗、 作为一台电车，能量回收是不可或缺的强制性功能，但EQE处理得比任何一台新势力电动车都要好。首先EQE是用方向盘拨片来调节能量回收强度的，操作特别方便，不需要在车机里设置，盲操的好处是驾驶者更愿意根据路况来实时调整能量回收强度。
〖贰〗、 从硬件层面来说，蔚来ET7有着绝对的优势，而这也让蔚来ET7拥有了达到更高级别辅助驾驶的能力。在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道辅助等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。
〖叁〗、 从内饰来看，两款车走的不同设计风格，奔驰EQE主打豪华，蔚来ET7科技感更强，不过从配置来看蔚来ET7显然要比奔驰EQE的更丰富，尤其是自动驾驶辅助系统，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，算力领先奔驰EQE。
〖肆〗、 从两款车型的对比结果来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌打造的车型，虽然在续航方面和设计方面保持了奔驰车型的优势，但是在配置方面基本上被蔚来ET7吊打；而蔚来ET7虽然续航方面有着一定短板，但蔚来ET7未来将会推出1000公里续航的版本，那时它的优势将更为明显。
〖伍〗、 不过，EQE只有顶配车型才配备此项功能，如此高频强需求的功能，其实应该下放到中低配走量的车型中更为合适些。
奔驰s580后排不能放倒
〖壹〗、 奔驰s580后排不能放倒。s级后排座椅无法放倒eqs后排靠背，其后备厢容积为550leqs后排靠背，而eqs后备厢的标准容积都有610l。后备厢内部铺满eqs后排靠背了植绒材质。
〖贰〗、 当然，这并不代表EQS放弃了后排，毕竟在每个前排座椅后方也都设置了独立的多媒体控制屏幕，并且后排中央扶手内也和全新一代奔驰S级一样“藏”了一块可拆卸Pad进去。至于音响配置方面，尽管官方并未刻意宣传，但15扬声器的柏林之声音响也在eqs后排靠背我的预期之中。所以，就实际体验来讲，EQS给人的感觉依旧不错。
〖叁〗、 要单纯比豪华这件事情，应该不会有太多车型能够与梅赛德斯- 奔驰S级相提并论，即便是将宾利、劳斯莱斯这些顶级铭牌摆在前面，其无非也就是在雍容华贵这件事上做得更好，要说最合适的豪华、视觉上最强的冲击力，奔驰S级绝对是轿车市场的标杆。
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