增配不增价!33.98万起售,2024款腾势D9又稳了?
年腾势D9拿到了国内MPV细分市场销量头名宝座，力压别克GL8，对于国产汽车品牌来说也算是一个不小的突破。近期，2024款腾势D9上市，新车在老款车型基础上进行了不小的升级。
款腾势D9现已正式上市，延续了其销冠地位，同时新增配置却不提高费用 ，DM-i超级混动版售价398万元，EV纯电版售价398万元。新车保留了哪些优势？又带来了哪些升级？空间与舒适性升级：新款腾势D9保留了其标志性的超大7座驾乘空间，满足各类使用场景。
从发布会的相关信息来看，2024款腾势D9在实用性配置方面进行了升级，产品实力还是在线的，而且在费用 层面也表现出了更多诚意。因此，一众竞争对手想要挑战腾势D9的市场地位并不容易。
这车不火没道理,产品出众还综合补贴4万,腾势D9怎么活?
从费用 来看，岚图梦想家指导价区间为399-499万（7座版），同时该车近来 可享受4万元的补贴，其补贴后的费用 区间为399-499万；腾势D9指导价区间为358-458万，该车的指导价基本就等同于实际售价。值得一提的是，岚图梦想家和腾势D9都定位为中大型MPV，且二者都提供纯电、混动车型。
总结：其实岚图梦想家在不补贴的情况下，就有比腾势D9更好的产品力表现，比如它的驾控、配置等等，但如今它还给到了4万元补贴，费用 比腾势D9更有吸引力了，两车的产品力差距也进一步扩大。简言之，岚图梦想家的性价比表现，要比腾势D9更突出，更值得消费者入手。
就我近来 的体验来看，我觉得岚图梦想家在配置、性能、操控、安全方面，其实都比腾势D9表现好一些，在同价位车型中能保持竞争力。关键如今岚图梦想家还迎来了限时4万综合补贴，整车的性价比也得到提升，难怪我朋友会说梦想家更值得。所以我心中的天平已经更倾向岚图梦想家了。
岚图梦想家针对3月下单的用户，提供了限时4万综合补贴，补贴之后，其入门售价为399万，而作为它的直接竞品腾势D9，入门车型还只是两驱版，但售价却要高一点，为358万，因此这让腾势D9有些被动。
逆风涨价6000元!腾势D9是飘了,还是另有盘算?
〖壹〗、 除了销量飙升带来的涨价冲动之外，腾势D9涨价还有一个原因，那就是便于将来降价。
〖贰〗、 易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，腾势D9 EV进行了费用 调整，三款车型上涨6000元，调价后的最新售价是358-458万元。同时官方表示，2023年3月1日零时之前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。
〖叁〗、 当然，腾势D9拥有的优势也不都来自这新能源，它的内外设计是值得表扬的。比起别克GL丰田赛那的商务风，腾势D9或许还是通过粗壮金属覆盖的X状格栅强调了所谓的视觉冲击力，但在它的其它腰线、冲压起伏，甚至是装饰金属都被处置得更简练，看上去不会有那种臃肿的感觉。
〖肆〗、 款 EV 600 四驱旗舰型指导价：458万 2023款腾势d9商务车才刚刚上市不久，近来 仅有3款可选，纯电新车还没有推出，但相比续航不会比现有的版本差，而且从上面的2023款腾势d9商务车费用 表来看，新车的售价也略微提高了一点，在普遍降价情况下，还敢涨价，说明腾势d9很有信心。
〖伍〗、 从尺寸来看，岚图梦想家的长度、宽度、轴距都有一些优势，腾势D9的高度有一些优势。反映到具体空间上，岚图梦想家的整体空间还是要宽裕一些，其第三排也更适合成年人乘坐，而腾势D9的空间虽然也够用，但第三排不太适合长途乘坐。
MPV年度销量榜:腾势D9缩量夺冠,梦想家销量翻倍!
年MPV销量T0P15榜单已经出炉，这15款MPV基本都是大家耳熟能详腾势D9的优惠度的产品，腾势D9虽然今年同比下滑13％，但是仍然以102810台的成绩夺得2024年MPV销量冠军，已经连续两年成为MPV市场销冠。腾势D9终端其实一直都没有太大优惠，能拿下冠军主要得益于其强大的产品力，可以说它是近几年最成功的MPV，没有之一。
观察3月MPV销量榜，可以发现几个明显的特征。首先，前10名中7台车都是中高端MPV，工具属性MPV排名整体靠后。以腾势D极氪009以及别克世纪CENTURY为代表的中高端MPV车型全部上榜，而另一边别克GL丰田赛那的销量仍然十分稳定，这说明腾势D9的优惠度了高端市场需求正在被逐渐释放。
同时，在续航方面，CLTC工况下，新岚图梦想家的纯电续航为236km，综合续航1231km；腾势D9的纯电续航为103km，综合续航970km（NEDC）。充裕的续航也在优化使用体验，我们按照日常30公里的出行半径计算，新岚图梦想家依靠纯电代步，每周充电1次即可，而腾势D9最少需要充电2次，便利性高下立判。
其次，与腾势D9相比，新岚图梦想家的优势主要在于标配四驱和长续航。新岚图梦想家搭载了5T发动机与双电机组成的插混系统，而腾势D9入门版则是5T发动机与单电机的组合。新岚图梦想家的零百加速时间几乎翻倍，续航也更长。
销量强势,但该优惠还得优惠,腾势D9门槛下探
〖壹〗、 这对于一款畅销车来说腾势D9的优惠度，已经算是不错的诚意了，这样一来费用 门槛就有所下探，本来起步指导价398万，优惠5万之后就把门槛拉低到了348万。
〖贰〗、 当然，腾势D9拥有的优势也不都来自这新能源，它的内外设计是值得表扬的。比起别克GL丰田赛那的商务风，腾势D9或许还是通过粗壮金属覆盖的X状格栅强调了所谓的视觉冲击力，但在它的其它腰线、冲压起伏，甚至是装饰金属都被处置得更简练，看上去不会有那种臃肿的感觉。
〖叁〗、 值得一提的是，自腾势D9在10月25日正式开始交付以来，该车已经连续7个月时间实现了销量增长，刚刚过去的5月，腾势D9更是首次单月销量突破11005辆。如此看来，腾势D9显然也已经是找准了国人对于一台MPV的两大需求，即腾势D9的优惠度：要家用能舒适出行、要商务接待它也能够很有面子。
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