国产C级轿车“掀桌子”!长超5米配272马力,不足15万
不过如今随着国内新能源市场内卷加剧，费用 更低、配置更高、尺寸更大的轿车应运而生，这不，15万级别就出现了一款5米级的中大型轿车——零跑C01。
月5日上市的吉利银河E8拥有超5米的车长，8295的芯片，45寸的大屏和浩瀚架构的加持，但售价仅为158万元至288万元，如果叠加上市优惠政策后售价再次下探6000元，这样一台C级纯电轿车起售价还不到17万元，一时之间银河E8被汽车圈冠以纯电“卷王”的新称号。
往年进入三月份作为消费大件的汽车市场，最关注的都是“15”动向，今年彻底被来自湖北的东风集团抢去了风头。这一切都要从现价12万的准C级轿车雪铁龙C6开始说起……1 东风雪铁龙：卷无可卷，无需再卷。
开了200公里后才发现,15万到20万的c型suv,还是零跑更实用
综上所述，无论是从稳定性、舒适性、实用性还是性价比方面来看，零跑C型SUV都是一个非常不错的选取 。开了200公里后的感受更能证明这一点，它确实能够在长途驾驶中提供出色的表现。
动力方面，零跑C11搭载2T三缸发动机最大马力131Ps，电动机总功率272Ps，电动机总扭矩360N·m。WLTC纯电续航里程125Km，WLTC综合续航750Km，快充时间仅需30分钟充至80%。比亚迪宋Pro DM-i采用5L发动机，最大马力110Ps，电动机总功率197PS，电动机总扭矩325N·m。
款零跑T03售价99-99万元，由于新增了续航200公里的入门款，所以相比此前25-95万元的费用 ，也有明显的下调。虽然它的价位并非处于15-20万范围，但作为零跑的销量主力车型，也是不容忽视的。
款零跑C11纯电相比老款车型，针对配置分布进行了精简，起售价也下调至158万元。续航里程方面，由此前2022款的510km、550km、610km三个版本，升级为2023款的500km、580km、650km三个版本，续航能力进一步提升。
从燃油车时代，到新能源时代，国内的15万级SUV赛道向来竞争激烈。在众多选手中，零跑C系列销量上涨明显，其中C11车系5月份更是凭借7100+台的交付量，一跃成为国产B级新能源SUV [NO One] ，刚出炉的6月销量又直接来到了8900辆。
极狐阿尔法T5与零跑C11可以说是很多用户在15万的预算内都会考虑到的车型，抛开品牌因素，我们先从动力核心方面来对比，这两款车型究竟如何？在纯电车型领域来说，动力性能方面应该都差不了多少。
标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
其次，在悬架结构上零跑C01也是采用在奥迪、宝马等豪华车上才会出现的前双叉臂+后五连杆双独立悬架。双叉臂前悬架相比于该价位常见的麦弗逊悬架对整车操控性提升明显，特别是急速行驶时的横向稳定性抑制能力远超麦弗逊悬架。零跑C01底盘的特殊之处不止架构，还有选材用料。
零跑C11采用的前双叉臂后五连杆铝合金悬架确实为车辆的操控性、舒适性提供了很高的上限，但零跑作为新势力，缺乏丰富的造车经验。底盘用料虽不错，但在过滤震动和颠簸方面仍有欠缺，悬挂回弹不够干脆，底盘质感较为松散，没有充分发挥前双叉臂后五连杆的优势。
底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的结构组合，这样的悬架结构组合注定不会只是一台买菜车，无论是过弯还是变道，车辆支撑性表现不错，且通过坑洼路段，悬架过滤十分干脆，没有多余的跳动。
深蓝又被背刺了,零跑C系列至高降2万,不给活路了?
显然后车处于劣势。至于动力方面，零跑C01和深蓝SL03都采用了一台后置单电机，其中前车拥有272匹最大输出马力，而后车拥有258匹最大输出马力，显然还是零跑C01更胜一筹。
哪吒汽车(11080辆)以5%的环比增长，再次稳居第三，零跑(8726辆)、极氪(8101辆)则双双依靠小幅环比增长冲到第四和第五，长安旗下深蓝在3月销量破8000辆之后，依然表现坚挺，位居新势力销量第六。 而蔚来和小鹏则彻底跌到了“万辆赛道”的倒数。
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